导航菜单

新中国第一座自主建造的长江大桥:奠定中国现代化桥梁建设基础



标签主题:中国长江南京桥两用

(新中国70年)新中国第一座自建长江大桥:为中国现代桥梁建设奠定基础

中国新闻社北京9月11日(张文辉)中国自古以来就是“桥梁之乡”。近年来,桥梁施工技术的飞速发展为中国建造的桥梁创造了许多世界纪录。

数据图:南京长江大桥。泱波摄

有统计数据。自中国共产党第十八次全国代表大会以来,世界上一半以上的大跨度桥梁出现在中国。在世界上排名前十位的跨海长桥,斜拉桥,悬索桥和拱桥中,超过一半是在中国建造的。

但是在1950年代,中国长江下游没有桥梁。当时,人们不得不考虑过河,这非常不便。正是在这样的背景下,中国设计和建造的第一座长江大桥正在酝酿中。这座桥曾经被人们称为“竞争之桥”。

1960年代初,中国政府决定在长江南京段修建跨河大桥。 1960年,这座桥正式建成。但是,当时中国的桥梁修复技术还不完善,更不用说桥梁建设者在南京断面的深度和深度上面临困难。 1927年,美国桥梁专家沃尔特(Walter)来到南京进行实地调查后,他留下了一句话:在南京建造一座桥梁是不可能的。

南京河的地表很宽,岩层非常复杂。桥梁的70%取决于水下基础。如果基础不稳定,则无法建造桥梁。因此,桥梁建造者面临的第一件事是如何成功完成水下基础工程。传统的水下施工方法包括下沉井和管状柱。在南京长江大桥工程中,下沉井的建设既困难又危险,但是管柱方案不能完全适应南京长江大桥底部的地质情况。经过反复考虑和仔细计算,南京长江大桥终于采用了创造性的下沉和管柱方案。

在施工过程中,不断采用这种创新措施:桥梁结构钢的施工已全部本地化,高强度螺栓的首次使用已取代了铆钉.刘常元,原副总工程师中铁大桥局局长在接受采访时说:“最困难的水的基本方案得到了改善,我们的钢梁的钢也得到了研究。尽管这很困难,但是它有能力并且有能力,那么每个人都会感到更具竞争力。”

1968年9月30日,南京长江大桥铁路大桥正式通车,南京长江大桥的配套工程也落成。 10月1日,上海市铁路局正式接管铁路大桥并开始运营。从福州到北京的46列特快列车成为第一列通过铁路桥梁的旅客列车。

南京长江大桥下层的铁路桥长6700米。从南到北的火车可以同时通过。上路桥总长超过4,500米。平坦而宽阔的桥面可用于四辆重型卡车。一路走来,它也成为中国设计和建造的第一座两层铁路和公路桥梁。

自新中国成立70年来,中国的桥梁建设不断取得创新性突破。

1994年,中国第一座三跨刚性梁柔性拱轨两用桥九江长江大桥建成。这是使用无缝铁路技术的中国铁路上最长的桥梁。 2000年建成的芜湖长江大桥是中国第一座。低塔轨两用斜拉桥创造了十项全国首创,达到了“高强度,轻量,整体,大跨度,新结构”的高水平,开创了桥梁建设的新阶段在中国; 2011年,北京上海高铁南京大胜关长江大桥向世界开放,成为世界上第一条六车道高速大跨度铁路桥梁,标志着中国桥梁建设技术跻身世界领先水平。港珠澳大桥于2018年建成通车,大大缩短了香港和珠海三地与澳门三地之间的时空距离,树立了多个世界。 2019年4月2日,世界上第一座跨度钢箱梁悬索桥南沙大桥正式通车。

2019年7月17日,中国第一座公铁两用跨海大桥 平潭海峡公铁两用大桥平潭段全部贯通。大桥全长16.34公里,上层为双向时速100公里的六车道高速公路,下层为时速200公里的双线I级铁路,它成为世界上最长的跨海峡公铁两用大桥。

2014年3月1日正式开工的沪通长江大桥位于长江江苏段,全长11072米。大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构,是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。沪通长江大桥即将完成主跨合龙,全线计划2020年下半年开通。

此外,正在建设中的主跨达1092米的五峰山长江大桥,是当今世界跨度最长、荷载最大、设计速度最快的公铁两用悬索桥,也是世界上首座超过千米跨度的公铁两用悬索桥。

最长、最大、最快的世界桥梁纪录还在不断被刷新,中国还有一批世界级桥梁正在建设中,这些桥梁的建设不仅推动着中国交通运输的发展,带动着中国经济社会的腾飞,更极大助力着世界桥梁事业的进步。(完)

转载请保留本文连接: