导航菜单

“从标准入手,用数据说话”——中国智能网联汽车产业蓄势待发

新华社北京2月29日电(记者高康)信息通信技术的快速发展推动了智能联网汽车技术的发展。以提高交通安全和效率为目标,汽车智能化和网络化已经成为汽车工业发展的必然趋势。 各国正争先恐后地开发相关政策和新技术。尽管中国起步较晚,但基于当地道路条件的复杂性和数据的多样性,中国已经走出了一条有中国特色的智能联网汽车道路,并逐渐赶上世界水平。

清晰的概念和即将发布的智能联网汽车技术路线图

近年来,汽车联网、联网汽车和自动驾驶等新概念引起了广泛关注 “智能联网汽车的大发展时代将到来,它直接关系到汽车的互联网 清华大学汽车工程系系主任李克强说

根据中国汽车工程学会副秘书长龚伟杰和智能网络联盟汽车工业技术创新战略联盟的说法,自20世纪90年代以来,国外一直在进行汽车智能研究。“中国起步晚,差距不小”,因为涉及的领域和场景复杂,世界上没有统一的标准和定义,不同国家的发展重点略有不同。

同样,中国工业多年来缺乏明确的发展方向。 2015年10月,经过长时间的研究和探索,智能联网汽车产业联盟与中国权威专家首次对智能联网汽车进行了定义:具有复杂环境感知、智能决策、协同控制和执行功能的新一代汽车,配备先进的车载传感器等设备,集成现代通信和网络技术,实现汽车与人、汽车、道路、后台等之间的智能信息交流和共享。

同时,联盟还承担了中国首个智能互联网联盟汽车技术发展战略和技术路线图的研发工作。目前正在征求意见,预计将于2016年年中正式宣布

龚伟杰认为,“智能联网汽车”的定义和技术路线图整合了中国人在这一技术领域的理解和考虑,明确了新一代智能汽车的发展方向。它在推动智能联网汽车产业发展方面发挥了积极作用,中国智能汽车又向前迈出了一大步。

抓住数据优势,打造最大智能联网汽车测试网站

自主创新是核心竞争力,准确的数据采集和分析是支持自主创新的关键

根据国务院《2025中国制造》(Made in China 2025)和工业和信息化部《智能网试点示范区》等国家战略,汽车工程学会与上海国际汽车城和清华大学联合,在上海安亭镇建设了中国首个智能网试点示范区,打造公共服务和研发平台,?纳撇抵С藕头窕肪常俳悄芡挡导酆图蓟⒄埂C婊锏?90平方公里,成为世界上最大的智能网研发和测试基地。

据上海国际汽车城副总经理陈海林介绍,园区一期2平方公里的综合测试场地即将竣工,整个场地拥有世界上最先进的测试和通信基础设施。在第一阶段有29个场景来模拟汽车驾驶过程中各种常见和意外的情况。稍后,第2阶段将场景扩展到50个场景。 该数据将被广泛应用于智能交通、优先道路权、电子车牌等应用,并有望成为世界上最先进的智能车辆测试站点。

“中国的道路和交通状况非常复杂。任何涉及智能互联网连接工具的组织都不可避免地会来到中国收集数据,这将是中国工业发展的优势和机遇。 ”龚伟杰坦率地说

目前,SAIC、沃尔沃等公司正在积极讨论合作事宜。陈海林说,将来会有越来越多的汽车和通信巨头来测试和收集数据 示范区将成为国际交流平台,借鉴国际先进经验,融合最新数据和通信技术。"以后发优势赶上世界水平不再是梦想。" "

中国原件有望成为国际标准 国家信息专家咨询委员会委员宁家军认为,近年来中国通信技术的快速发展为智能互联网连接汽车产业的发展奠定了良好的基础。

陈海林表示,目前汽车联网技术最先进的美国已经发布了汽车联网专用短程通信标准,并准备到2019年大规模应用。 在上海示范区,不仅可以测试美国标准,还可以测试中国自主开发的LTE-V通信系统。双通信系统的并行测试仍然是世界上第一次。

"智能互联网连接需要共享和协调各种数据和信息,如交通和汽车。通过网络连接,标准至关重要,中国需要自己的标准 ”李克强表示,经过长期不懈的努力,华为、大唐等本土企业开发的独立通信技术标准LTE-V已经提交给国际标准组织3GPP。预计中国智能网将在今年9月成为国际标准,从而进一步走向世界。

在“互联网附加”的背景下,中国汽车制造商和互联网巨头一直在跨境合作,积极部署和开发智能互联网汽车的自主技术。

据了解,以长安、一汽、吉利等为代表的当地汽车公司。早在几年前就开始开发智能汽车技术。2015年,许多国产汽车都配备了“驾驶辅助系统”。通过数据采集、分析和智能驾驶辅助,这是汽车智能的初步探索和有效实践。互联网巨头英美烟草(百度、阿里巴巴、腾讯)已经将高精度地图产业作为智能互联网工具的先决条件。百度加入了无人驾驶,阿里加入了SAIC与智能汽车的合作。清华大学、同济大学等大学开展了大量相关自主技术的研发。

“中国智能联网汽车产业正在有序蓬勃发展。中国的技术正在赶上世界水平。 ”李克强说